Juan Salvadori, Argentino, nacido y criado en Santa Rosa (La  Pampa), actualmente residente en Bernasconi,  hace un tiempo que viene compartiendo con nosotros el proceso de creación del VENTURI: un Speedglider de 17 metros cuadrados que diseñó hace un tiempo y que viene a ser el hermanito del ASCENDER, un parapente tipo iniciación, diseñado y construido en conjunto con Laboratori d’envol (España). 

 

La construcción del VENTURI comenzó con el corte de la tela que dió un peso de 2,5kg.  Con los Mylars, la estructura interna de cintas y los refuerzos en general del velámen, llegaría a los 3,1 kg. Esos refuerzos  se encargarán de absorber los 5,8kg. por metro cuadrado de carga alar que transportará el VENTURI en vuelo de planeo.

La carga alar es casi el doble de la del Ascender. La exigencia en cuanto a la prestancia de los elementos estructurales debe observarse con atención (muy importante hacer una carga estática a 1000kg de A+B) y lo óptimo es tener un buen reparto de cargas internas para aliviar el trabajo de las costillas suspentadas.

El proyecto prevee suspentaje cada dos celdas, con un alargamiento plano de casi 4 y una bóveda bien contundente para amortiguar los deslizamientos laterales. La resistencia estructural será apropiada para que pueda volar por remolque sin problemas y con algo más de exigencia que la de un parapente tradicional, porque estas velitas andan rápido y aumento de velocidad con menor superficie... también es aumento de tracción para el vuelo. En pleno remolque habrá cargas próximas a los 2 Gs. y la constante superará un poco 1,5 G.

 El suspentaje será totalmente en dyneema desnudo con loops embutidos y se estima que el planeo estará entre 5 y 6.

La idea es un Speedglider bien apto para el llano, y para no quedarse abajo cuando sopla demás para los parapentes.

El primer paso fue coser las puntas de ala del VENTURI hasta la primer boca.

  

Terminado el trabajo de refuerzo y apliques en las costillas suspentada y flotantes. Fue el turno de unir los paños grandes con su respectiva combinación de colores.

 

Las costillas centrales y más grandes llevan una faja de refuerzo en cada anclaje porque absorben las torsiones del giro con la silla y las tensiones de divergencia entre las dos semialas. 

 

Ya completo el intradós con las costillas, va tomando forma el VENTURI con sus 8.15 metros de envergadura y 2,51m de cuerda máxima, cerramos el extradós y finalmente el borde de fuga.

 

El velamen del VENTURI está terminado. Ahora a sentarse a preparar el suspentaje que será totalmente en dyneema desnudo. El primer paso es embutir el dyneema  al piso inferior del VENTURI.

Los dedos a la miseria, pero los loops de primera.

 

Y posteriormente embutir el suspentaje del piso superior del VENTURI.

Todos los cordines del piso inferior también los tengos listos, y antes de la instalación voy homologando cada suspente a 8Gs de carga con el dinamómetro.

Me queda pendiente la confección de los frenos que vendrá después de la puesta a punto del estabilo, ya que el programa de diseño que uso genera este suspentaje de manera independiente al resto del ala y hay que verificar inflando en prueba real.

La próxima nota con el VENTURI en vuelo!!!